Elektrische auto als thuisbatterij

Elektrische auto’s waarvan je de accu kunt laden én ontladen, zijn in staat tot bi-directioneel laden. De stroom kan dus beide kanten op. Langzaam komen er steeds meer elektrische auto’s op de markt die dit ondersteunen. Daarbij bestaat er een belangrijk verschil tussen hoe verschillende auto’s dat doen. We kunnen ze opdelen in twee groepen.

Vehicle-to-Load (V2L): je auto als stopcontact

Een stopcontact, maar dan in of aan je auto. Dat is wat V2L inhoudt. Sommige elektrische auto’s hebben een regulier 230v-stopcontact in het interieur, ideaal voor het opladen van een laptop. Daarnaast bestaan er auto's waarbij je een adapter in de laadpoort kunt steken, waarmee je de poort in een gewoon stopcontact verandert met een vermogen tot wel 3,6 kW. De Hyundai Ioniq 5 kan dit bijvoorbeeld. Zo kun je op de camping je apparaten van stroom voorzien of zelfs, zij het langzaam, een andere elektrische auto opladen.

Vehicle-to-Home (V2H) en Vehicle-to-Grid (V2G): de auto als batterij voor thuis en het net

Bij V2H en V2G gaat het een stap verder. Hier is geen sprake van een los stopcontact, maar kun je via dezelfde laadkabel de accu van je auto gebruiken om je huis van stroom te voorzien (V2H) of zelfs stroom terug te leveren aan het elektriciteitsnet (V2G). Dit vereist speciale hardware in zowel de auto als de laadpaal. Elektrische auto’s die zulke hardware aan boord hebben, zijn bijvoorbeeld de Kia EV9, Volvo EX90 en Renault 5.

Hoewel de technologie dus bestaat en er auto's zijn die het ondersteunen, is het in de praktijk nog geen simpele oplossing voor de meeste huishoudens. De uitrol wordt vertraagd door een aantal factoren:

• Beperkte beschikbaarheid: er zijn nog maar weinig automodellen en laadpalen die V2H/V2G daadwerkelijk ondersteunen
• Software en protocollen: de communicatie tussen auto, laadpaal en het energienetwerk moet gestandaardiseerd worden. Fabrikanten zijn nog bezig dit te ontwikkelen en uit te rollen.
• Regelgeving: duidelijke Nederlandse en Europese regelgeving ontbreekt nog, wat voor onzekerheid zorgt.
• Garantie en levensduur: autofabrikanten zijn vaak terughoudend met garantie op de accu bij het veelvuldig ontladen, omdat dit de levensduur kan beïnvloeden.

Kortom: V2H en V2G zijn zeer veelbelovend, maar voorlopig nog geen direct inzetbare optie voor de gemiddelde consument in Nederland.

Wil je niet wachten op de toekomst, maar vandaag al slim omgaan met je zonnestroom en besparen op je energierekening? Dan is een thuisbatterij zoals de Zonneplan Nexus een direct beschikbaar alternatief. Een thuisbatterij is speciaal ontworpen om de energie in huis te optimaliseren.

Het systeem slaat automatisch je overtollige zonnestroom op en gebruikt deze op momenten dat de zon niet schijnt of de stroomprijzen hoog zijn. Zo verlaag je direct je energiekosten en vergroot je je onafhankelijkheid van het net, zonder technisch gedoe of onzekerheid over garanties.